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汽车车标/颐达

颐达

  tiida源自英语“tide”一词,含“潮流”、“趋势”之意,意指引领时代潮流的新一代宽适轿车。而两个并排的“i”字母,又代表着人与人之间的关爱,表明其在设计理念中充分考虑到顾客的人性需求。中文名称“颐达”,则又有“颐然宽阔”、“舒适豁达”之意。

  作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶,三厢版tiida颐达外形俊秀,前脸造型别致生动,车身腰线刚劲有力。不同于日产通常的做法,tiida的进气格栅被分成了两个独立的梯形,前大灯顺着翼子板向后延展,整体感觉比较简洁。  

  内部空间

  颐达外部尺寸4395mm/1695mm/1540mm,长度仅比宝来长19mm,不过颐达的轴矩居然达到2600mm,比宝来长87mm,比阳光还要长,这使车厢内达到了1836mm的有效室内长度,直观的效果就是在前排座椅推至最后的时候,后排乘客仍旧有很充裕的乘坐空间。而不像一般小车,前后乘客很难兼顾。  

  略显不足的是车宽不够。颐达的车宽为1695mm,比宝来窄40mm,比凯越窄了30mm,这使颐达的座椅调节钮只能放在座椅的内侧,点烟器、手刹和前排座椅中央扶手的位置不合理,如果将中央扶手放下,是没办法拉、放手刹的,点烟器在手刹的右边,坐在驾驶位使用起来很不方便。后排宽度也不大,如果要坐3个人就比较困难一点。

  但颐达的行李箱还是令人比较满意的。在保证车内驾乘空间的同时,颐达的行李厢容积也达到467升,足够满足日常需要。而且,在1.6je、1.6js两个车型上,后排座椅和行李厢是相通的,并能4/6分折,极大地方便了取放和运送超长物品。

  舒适性

  颐达的前悬挂为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架,后悬挂采用了具有欧式风格的带有稳定杆的扭力梁式非独立悬架。这种设计的好处是操控稳定性、乘坐舒适性和nvh(噪声、震动、平顺性)水平都比较出色。同时,减震器内部具有拉伸阻尼弹簧,有效减少翻滚角度,帮助平稳驾驶,即使是在大风的道路上也能保持车厢的平稳,令行车更加安全,乘坐更加舒适。

  颐达的座椅与宝来、伊兰特相比偏软一点,其做工质量、与身形曲线相吻合的舒适尺寸都与日产天籁不相上下。采用电动六向调节,前后调节范围长达240mm,高度调节高达60mm。另外,座椅的垫褥采用的是低缓弹聚氨酯材料,在乘坐的瞬间感觉非常柔软,接着就会有身体被固定的感觉,非常适合在长途旅行时的乘坐。但为了追求宽大的前后排腿部空间,牺牲了座椅的长度,座椅的包裹性不是很好。

  发动机

  tiida颐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机——hr16de,在世界上,中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸,采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态,控制进排气的凸轮轴相位,以保证最佳的点火时间,从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性,油耗仅为5.6l/100km,比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术,比同级别的发动机减轻将近30%的重量,使1.6l发动机扭矩(153n/4400m)、输出功率(80kw/rpm)、燃耗(5.6l/100km)三者均具备更高的技术水准。

  在试驾中,手搭在方向盘和换挡杆上,基本上感觉不到来自车身和传动系统的共振。在加速的初段,车子的加速比较线性,并没有突然的冲击感。发动机对油门的响应比较灵敏,转速的上升与下降十分活跃,dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc(连续可变气门正时控制)技术的功能充分显现出来。低速时,车内几乎感受不到任何噪音,只是在高速时,颐达发动机噪音略微偏大。

  时尚的元素

  颐达的仪表面板为三连环圆形仪表盘,灵感来源于动感时尚的瑞士手表设计。仪表盘周围和车门把手处采用了钛银边框,整体感觉更加明亮清爽。  

  tiida装有属于选装件的dvd式navi卫星导航系统(这一系统也被用在蓝鸟智尊和天籁上)。dvd式电子地图将每年更新一次,也算实用。

  颐达是第一个在车上配备的全自动正负离子清新空调的车型。全自动正负离子清新空调,能够有效地过滤外界空气,使车厢内的空气始终保持清新。

  此外,与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能相同的智能钥匙系统可以达到无匙启动的操作,并增强了车辆的防盗功能。这在给tiida颐达车主带来更多安全的同时,也平添了几分高贵的感觉。

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