汽车车标/雅尊

雅尊

  雅尊是韩国现代今年退出的君爵的替代车型。和君爵相比,雅尊无论在外观和内饰上都做出了很大的提升,配置更丰富,车身更加流畅,符合汽车发展的潮流。

  从外形上看,雅尊的设计比君爵圆润一些,车身线条比较流畅,不像君爵那样有楞有角,外形更时尚一些。前大灯为氙气大灯,尾部设计使用了现在比较流行的 led 大灯,照射效果好一些。

  雅尊的内部空间很宽敞,这一点的确值得称道。长、宽、高分别为 4895mm 、 1850mm 、 1490mm 的外形尺寸,带来了 2780mm 的轴距,坐在车内头部和腿部空间比较宽松。 纵向空间稍欠,坐三个成年人会稍显拥挤。 469 升的行李厢容积在同级别中并不算大。

  雅尊搭载了 3.3 升 v6 全铝发动机,最大功率 173kw ,最大扭矩 304n ,动力性能跟君爵相比有很大的提升。从 7.8 秒的 0 ~ 100km 加速时间上来看,雅尊在动力性能上的确做出了很不错的改进。但是 高速行驶时,动力性没有像想象中的 v6 发动机那般充沛。怠速时,发动机很安静,但在速度提升后,便发出比较大的噪声。

  和现代的其他车型相比,雅尊最大的改进就是使用了 5 速手自一体的变速箱。在雅尊上,不论是自动还是手动模式下,变速箱的表现都有了明显的提高,强制降档时反应也不像过去那样粗暴,而手动模式下更可以做出进弯前连降 2 个甚至 3 个档的连贯动作,虽然还称不上畅快淋漓,但比过去那种呆若木鸡却已经有了天壤之别。雅尊的 5 挡变速箱还算让人满意,工作顺畅,只是在低速时稍有迟滞。

  雅尊的前悬架系统使用双 a 臂结构,后轮使用多连杆结构。虽然使用了较高级悬架结构,但对车身稳定性的帮助体现却不够直观。大马力发动机,在起步时候有明显的扭力转向。总体而言,悬架系统缺乏一些韧性,而显得有些松软,始终无法回避日韩车的漂浮感。柔软而长形成的悬架设定,造就了短波路面良好的吸震能力,在碎石与坑洞中游走,显得四平八稳,并且悬架系统没有发出恼人的“嗵嗵”声。

  雅尊的内饰和配置依然还保持着韩国车一贯的风格——浅色系的内饰搭配丰富的配置。真皮座椅、 10 方向座椅电动调节、双开启式电动天窗、 4 方向可调方向盘、氙气大灯、倒车雷达、定速巡航系统、 infinity 音响系统、 esp 电子稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊、双侧气帘、前后盘刹等中高档车的舒适安全配置,几乎都配备,美中不足的是没有 gps 导航系统。

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